بالإضافة إلى

مجموعة 10 مقاتلة القيادة

مجموعة 10 مقاتلة القيادة

تم تشكيل المجموعة 10 في أبريل 1918. في عام 1919 ، تم نقل المجموعة إلى الجنوب الغربي حيث كان دورها الأساسي هو الدفاع عن الساحل. تم حل المجموعة 10 في عام 1932 ؛ بدا الوضع الأوروبي مستقرًا بشكل مقبول حيث لم يحصل هتلر على السلطة بعد ، ولم يُعتبر موسوليني تهديدًا وكان سلاح ستالين الجوي بعيدًا عن الشرق بحيث لم يكن مصدر قلق. تم إعادة المجموعة فقط في 1 يونيوشارع 1940 عندما سقطت فرنسا وبكلمة تشرشل "معركة بريطانيا على وشك أن تبدأ". بدأ تشغيله في 12 يونيوعشر - أول إدخال في سجل عمليات العمليات المحفوظ في Middle Wallop ، أول محطة في القطاع يتم فتحها.

تم وضع المجموعة العاشرة تحت قيادة نائب المارشال السير كريستوفر براند ومقرها في رودلو مانور في بوكس ​​، ويلتشير.

المجموعة 10 لديها عدد من محطات القطاع. هذه كانت في ميدل وولوب ، فيلتون ، بيمبري وسانت إيفال. الأقرب إلى المجموعة 11 كان في ميدل وولوب (بقيادة خلال قائد الجناح ديفيد روبرتس). قاد قائد المجموعة روبرت هانمر فيلتون ، بالقرب من بريستول خلال المعركة. قائد الجناح ج. ح هتشينسون أمر بيمبري (في جنوب ويلز) خلال المعركة. قاد القديس إيفال في كورنوال قائد المجموعة L G le B Croke.

المجموعة 10 لديها عدد من القواعد الفضائية الأمامية. خدم مطار في وارمويل بالقرب من ويموث ميدل والوب. خدم إكستر كقاعدة فضائية لفيلتون.

في حين كان دعم المجموعة 11 دورًا رئيسيًا للمجموعة 10 ، إلا أن محطة قطاع واحدة كان لها دورها الخاص في تحقيقها. تم تكليف Filton ، التي تضم 87 و 213 سربًا ، بالدفاع عن مصانع شركة Bristol Aircraft and Engine Companies في المدينة وحولها.

داخل الحدود الجغرافية للمجموعة 10 كان مطار روبورو ، إلى الشمال مباشرة من بليموث. تم تكليف طائرات Gladiator ثنائية المتمركزة هنا بالدفاع عن رصيف السفن البحري في Devonport ، بليموث.

مع تركيز Group 11 بشكل فعال على مواردها على طائرات العدو القادمة عبر الساحل في Kent و Sussex ، تعاملت Group 10 مع طائرات Luftwaffe التي حلقت غربًا. كانت الأرصفة والمصانع الموجودة في ساوثهامبتون وبورتسموث وحولها تدعوا إلى استهداف Luftwaffe. كان للمجموعة 10 أول اتصال رئيسي مع Luftwaffe في 8 أغسطسعشر 1940 قبالة جزيرة وايت عندما تعرضت قافلة للهجوم. زعم الطيارون من الأسراب الملحقين بالمجموعة 10 مقتل سبعة أشخاص مؤكدين (خمسة Me-110 و 2 Ju-87) في هذا الاشتباك مع أربعة غير مؤكدين. قُتل طياران من المجموعة العاشرة.

كان شهر أغسطس شهرًا مزدحمًا بشكل خاص بالنسبة للمجموعة 10. تعرضت لعبة Middle Wallop لهجوم للمرة الأولى في 13 أغسطسعشر. لقد حدث بعض الأضرار من خلال عدم كفاية لإيقاف تشغيل المطار. أيضًا خلال اليوم ، استخدمت طائرة من Middle Wallop Warmwell كقاعدة لذلك فإن الضرر الذي لحق بـ Middle Wallop كان بشكل أساسي للمباني هناك بدلاً من الطائرات. عانت القوة الألمانية المهاجمة بشكل سيئ بسبب عدم وجود غطاء مقاتلة لجو 87 (Stukas) حيث اضطر مرافقة من طراز Me-109 إلى العودة إلى فرنسا نتيجة نقص الوقود. تم تأكيد تدمير ثمانية عشر طائرة من طراز Luftwaffe في هذه الغارة وحدها.

في اليوم التالي ، هاجمت قوة Luftwaffe أكبر بكثير من Middle Wallop. وشملت الطائرة المهاجمة أكبر بكثير هو - الثالث جنبا إلى جنب مع جو 88. ومع ذلك ، تعثر الهجوم مع وصول طائرة جو -88 واحدة إلى ميدل وولوب وأربع قنابل فقط أصابت أهدافها. قُتل ستة أشخاص على الأرض ، لكن Luftwaffe عانى من خسائر فادحة.

غارة في 15 أغسطسعشر كان ناجحاً بنفس القدر بالنسبة للمجموعة العاشرة حيث قُتل ثلاثة عشر شخصًا مؤكدًا وستة "محتملة" لفقدان طيار واحد قُتل وفقدان في المجموعة 10.

في 16 أغسطسعشرغيرت Luftwaffe تكتيكاتها وهاجمت الأهداف الساحلية. في هذا اليوم ، كان الملازم أول رحلة جيمس نيكولسون على وشك مهاجمة بعض جو -88 التي لاحظها. وقد تعرض بدوره لهجوم من جانب عدد من طائرات Me-109 وضربه. على الرغم من تحليقه بإعصار كان محترقًا ، ضغط نيكولسون على منزله على هجوم جو 88 قبل أن ينقذ. كانت المخاطر التي واجهها رجال من قيادة مقاتلة خلال معركة بريطانيا ضخمة. في بعض الأحيان جاءوا من اتجاه غير متوقع. عندما نزل نيكولسون ، أطلق عليه النار من قبل الحرس المنزلي. وكان زميل طيار قد انقاذ أيضا خلال المناوشات الجوية. ومع ذلك ، لم يكن الطيار مارتين كينغ محظوظًا جدًا وقُتل. حصل نيكولسون في وقت لاحق على جائزة فيكتوريا كروس لشجاعته خلال هذه المعركة. قراءة الاقتباس له:

"لقد كان الملك مسروراً للغاية بمنح الصليب فيكتوريا على الضابط الذي تم ذكره في البداية تقديراً للشجاعة الواضحة:

ملازم الرحلة جيمس بريندلي نيكولسون (39329) - رقم 249 سرب.

خلال اشتباك مع العدو بالقرب من ساوثامبتون في 16 أغسطس 1940 ، أصيبت طائرة الملازم أول نيكولسون بأربعة قذائف مدفعية ، أصابت اثنتان منها بينما أشعل آخر النار في خزان الجاذبية. عندما كان على وشك التخلي عن طائرته بسبب النيران في قمرة القيادة ، شاهد مقاتل عدو. لقد هاجم هذا وأسقطه ، رغم أنه نتيجة للبقاء في طائرته المحترقة ، أصيب بحروق شديدة في يديه ووجهه ورقبته وساقيه. لطالما أبدى الملازم أول نيكولسون حماسًا كبيرًا للقتال الجوي وهذا الحادث يدل على أنه يمتلك الشجاعة والتصميم العالي. من خلال الاستمرار في الاشتباك مع العدو بعد إصابته وإضرام النار في طائرته ، أظهر شغفًا وتجاهلاً استثنائيين لسلامة حياته ".

كان الملازم أول نيكولسون في الرحلة هو الطيار الوحيد في قيادة المقاتلات الذي حصل على VC خلال معركة بريطانيا.

بعد معركة بريطانيا ، واصلت أسراب المجموعة 10 القيام بدوريات في الساحل الجنوبي والدفاع عن مجمعات المصانع الحيوية في ساوثهامبتون وبريستول وبليموث. ظلت حماية القواعد البحرية في ديفونبورت وبورتسموث أولوية رئيسية. من عام 1943 ، تم استخدام جميع قواعد المجموعة 10 الجوية في التحضير ليوم النصر. استولت القوات الجوية الأمريكية على ميدل وولوب بشكل فعال في عام 1943 ولم تتم إعادتها إلا إلى قيادة المقاتلين في أبريل 1946. تم تعيين وارويل كقاعدة للقوات الجوية الأمريكية في مارس 1944 كما كان إكستر في أبريل 1944.

الوظائف ذات الصلة

  • مجموعة 10 مقاتلة القيادة

    المجموعة 10 ، قيادة المقاتلة ، دافعت عن جنوب غرب إنجلترا خلال معركة بريطانيا. عند الاقتضاء ، دعمت المجموعة 10 المجموعة 11 ، القيادة المقاتلة ، أثناء ...

  • مجموعة 12 مقاتلة القيادة

    المجموعة 12 ، مقاتلة القيادة ، كان مقرها في إيست أنجليا ولينكولنشاير. كانت أكثر المجموعات المقاتلة تفرقًا في معركة بريطانيا ...

  • مجموعة 12 مقاتلة القيادة

    المجموعة 12 ، مقاتلة القيادة ، كان مقرها في إيست أنجليا ولينكولنشاير. كانت أكثر المجموعات المقاتلة تفرقًا في معركة بريطانيا ...


شاهد الفيديو: بيان رقم 10 من القيادة العامة للقوات المسلحة بشأن العملية الشاملة سيناء 2018 #المهمةحمايةوطن (قد 2021).