بودكاست التاريخ

رقم 119 سرب (سلاح الجو الملكي البريطاني): الحرب العالمية الثانية

رقم 119 سرب (سلاح الجو الملكي البريطاني): الحرب العالمية الثانية



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

سرب رقم 119 (سلاح الجو الملكي البريطاني) خلال الحرب العالمية الثانية

الطائرات - المواقع - المجموعة والواجب - الكتب

كان للسرب رقم 119 تجسيدان خلال الحرب العالمية الثانية ، أولاً عندما تشكل سرب القوارب الطائرة في الأصل لتشغيل ثلاثة قوارب طيران قصيرة من فئة S.26 ، ثم سرب طائرة برية يعمل ضد القوارب الإلكترونية الألمانية.

في 21 سبتمبر 1940 ، تم تشكيل "G Flight" لتشغيل القوارب الطائرة القصيرة S.26 الثلاثة "Golden Fleece" و "Golden Hind" و "Golden Horn". وزودت هذه الطائرات المدنية بأبراج ورفوف قنابل ، واستخدمت في الدوريات البحرية ، أولها جاء في 15 ديسمبر / كانون الأول.

في 13 مارس ، تم تحويل رحلة G إلى السرب رقم 119. انضم زورقان من الفئة C ، هما Clio و Cordelia ، إلى قوارب فئة G ، وظلا قيد الاستخدام حتى أكتوبر 1941 عندما تم سحبهما لاستخدامهما كطائرات نقل.

في أغسطس 1941 ، انتقل السرب إلى Pembroke Dock ، حيث سرعان ما وجد نفسه بدون طائرات وغير عاملة.

بدأ السرب في الإصلاح كوحدة تشغيلية في Lough Erne في 14 أبريل 1942 ، والتي كانت تعمل في الأصل على Consolidated Catalina. وصلت أول طائرة في مايو ، وفي أغسطس ذهب 11 طاقمًا إلى كندا لنقل طائرات جديدة عبر المحيط الأطلسي. وصلت آخر هذه الطائرات في 15 سبتمبر ، ولكن بحلول هذه المرحلة ، عاد السرب إلى بيمبروك دوك وكان يستعد للتحول إلى سندرلاند.

بدأت دوريات سندرلاند في 20 نوفمبر 1942 ، لكنها استمرت لبضعة أشهر فقط ، وتم حل السرب في 17 أبريل 1943.

تم إصلاح السرب رقم 119 في 19 يوليو 1944 من رحلة ألباكور للسرب رقم 415 (RCAF) عندما ذهب بقية السرب للانضمام إلى المجموعة الكندية لقيادة القاذفات.

شكل السرب الجديد رقم 119 جزءًا من الجناح رقم 155 (GR) للقيادة الساحلية ، وقام بدوريات قبالة الساحل الهولندي ، على أمل اللحاق بالقوارب الألمانية والقوارب. في أكتوبر 1944 ، انتقل السرب إلى بلجيكا لتقريبه من أهدافه ، وأضاف الغواصات الألمانية القزمة الجديدة إلى قائمة أهدافها. في يناير 1945 ، وصل الرادار المجهز بـ Swordfish ليحل محل ألباكورس ، وحقق السرب بعض الانتصارات على الغواصات القزمة. جاءت آخر دورية للأسراب في 11 مايو وعادت إلى المملكة المتحدة لحلها في 25 مايو.

الطائرات
آذار (مارس) - تشرين الأول (أكتوبر) 1941: قصير S.26 / M
أبريل - أغسطس 1941: قصير S.23 / M
يونيو ويوليو 1941: Consolidated Catalina Ib
مايو - سبتمبر 1942: توحيد كاتالينا IIIa
سبتمبر 1942 - أبريل 1943: قصير سندرلاند الثاني والثالث
يوليو 1944 - يناير 1945: Fairey Albacore I
يناير - مايو 1945: Fairey Swordfish III

موقع
مارس-أغسطس 1941: بومور
أغسطس-نوفمبر 1941: حوض بيمبروك

أبريل 1942 - أكتوبر 1944: لوف إرني
أكتوبر 1944-مايو 1945: B.83 Knocke / Le Zoute
مايو 1945: بيرشام نيوتن

رموز السرب: W ، U ، R ، Q ، NH

واجب
القيادة الساحلية

كتب

ضع علامة على هذه الصفحة: لذيذ موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك StumbleUpon


  • بيمبروك دوك. سبتمبر 1939 حتى 18 يوليو 1940
  • أوبان. من 18 يوليو 1940 إلى فبراير 1942 ومن أكتوبر 1942 إلى أبريل 1943
  • سولوم فو ، شتلاند. فبراير إلى أكتوبر 1942 ويناير 1944 إلى يونيو 1945
  • مفرق هامورثي. من أبريل إلى ديسمبر 1943

    المفارز:

    • إنفيرجوردون ، كرومارتي. من 1 أكتوبر إلى 8 نوفمبر 1939 ومن 24 نوفمبر إلى 6 يونيو 1940.
    • أوبان. من 16 نوفمبر 1939 إلى 17 يوليو 1940
    • سولوم فو ، شتلاند. من 30 نوفمبر 1939 إلى 6 ديسمبر 1939 ومن 9 أبريل إلى يونيو 1940
    • ريكيافيك ، أيسلندا. من 24 إلى 28 مايو 1941 ومن 26 يونيو إلى 14 يوليو 1941 ومن 11 إلى 15 أغسطس 1941
    • ميناء جبل طارق. أكتوبر 1942 إلى ديسمبر 1943
    • بيمبروك دوك. نوفمبر 1944 حتى 4 يونيو 1945

    إذا كان بإمكانك تقديم أي معلومات إضافية ، يرجى إضافتها هنا.

    هل لديك دفتر سجلات طائر WW2 بحوزتك؟

    إذا كان الأمر كذلك ، فسيكون من المفيد جدًا إضافة إدخالات دفتر السجل إلى قاعدة البيانات الجديدة الخاصة بنا. شكرا لك.


    أنظر أيضا

    رقم 23 سرب هو سرب من سلاح الجو الملكي مسؤول عن "العمليات الفضائية اليومية" ، بعد أن تم إصلاحه في يناير 2021 ، كأول "سرب فضائي" .. حتى حله في أكتوبر 2009 ، كان يشغل Boeing Sentry AEW1 طائرات نظام الإنذار والتحكم المحمولة جواً (أواكس) من سلاح الجو الملكي البريطاني وادينجتون ، لينكولنشاير.

    رقم 4 سرب، تكتب أحيانًا باسم رقم السرب الرابع، من سلاح الجو الملكي يدير BAE Hawk T2 في دور التدريب من وادي سلاح الجو الملكي البريطاني.

    رقم 54 سرب هو سرب من سلاح الجو الملكي مقره في سلاح الجو الملكي البريطاني وادينجتون ، لينكولنشاير. في 1 سبتمبر 2005 ، تولى دور وحدة التحويل التشغيلي للاستخبارات والمراقبة والاستطلاع (ISR) ، وهو مسؤول حاليًا عن تدريب جميع أطقم سلاح الجو الملكي البريطاني المعين في Sentry AEW1 و Sentinel R1 و Shadow R1 و RC-135W Rivet Joint و بوسيدون MRA1. كما أنها تدير دورة استخبارات ومراقبة واستطلاع لمدربي الأسلحة المؤهلين.

    رقم 249 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني كان سربًا من سلاح الجو الملكي ، نشطًا في الدوريات البحرية والمقاتلة والقاذفات خلال وجوده. كانت واحدة من أفضل أسراب المقاتلات الحاصلة على نقاط في سلاح الجو الملكي البريطاني في الحرب العالمية الثانية.

    رقم 34 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني سرب من سلاح الجو الملكي. خلال الحرب العالمية الأولى كانت تعمل كسرب استطلاعي وقاذفة وفي الثلاثينيات من القرن الماضي شغلت قاذفات خفيفة. أعيد تجهيزها بالقاذفات المقاتلة في النصف الأخير من الحرب العالمية الثانية وفي فترة ما بعد الحرب تم إصلاحها أربع مرات أولاً كوحدة استطلاع ضوئي ، ثم تعاون مضاد للطائرات ، ثم كمقاتلة نفاثة. سرب من خلال الخمسينيات. كانت آخر نشاط لها في الستينيات ، باعتبارها سرب نقل بلاكبيرن بيفرلي.

    رقم 90 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني هو سرب من سلاح الجو الملكي.

    رقم 453 سرب هي وحدة مراقبة الحركة الجوية التابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي. تم تأسيسها في بانكستاون ، نيو ساوث ويلز ، في عام 1941 كسرب مقاتل ، وفقًا للمادة الخامسة عشرة من خطة Empire Air Training Scheme للخدمة الخارجية مع سلاح الجو الملكي خلال الحرب العالمية الثانية. شهد السرب رقم 453 القتال أولاً في حملات الملايو وسنغافورة عام 1941 & # 821142. أدت الخسائر الفادحة للطائرات إلى تدمير السرب بشكل فعال وتم حله في مارس 1942. تم إنشاء وحدة لاحقة بنفس الاسم في بريطانيا من منتصف عام 1942 ، للمشاركة في القتال ضد ألمانيا النازية في أوروبا حتى عام 1945. تم حل السرب في عام 1946 أعيد تشكيلها في دورها الحالي عام 2011.

    رقم 63 سرب كانت طائرة قاذفة وسرب تدريب تابع لسلاح الجو الملكي الذي كان نشطًا خلال فترات مختلفة من عام 1916 إلى عام 1992. كانت تستخدم في الأصل طائرة De Havilland DH4 في الحرب العالمية الأولى ، وقد تم تجهيزها مؤخرًا بمدربي طائرات BAe Hawk.

    رقم 607 سرب هو سرب مساعد لسلاح الجو الملكي. تم تشكيلها في عام 1930 كوحدة قاذفة في سلاح الجو المساعد وتغيرت في عام 1936 إلى دور المقاتل. وقد حاربت في هذا الدور خلال الحرب العالمية الثانية في أوروبا وآسيا. بعد الحرب ، في عام 1946 ، تم إصلاح السرب كوحدة مقاتلة. حصل على لقب سلاح الجو الملكي المساعد من قبل الملك جورج في عام 1947 ، تم حل 607 Sqn مع جميع الوحدات الطائرة الأخرى في RAuxAF في 10 مارس 1957. تم إصلاحه في 5 يناير 2015 ، كسرب دعم الخدمة العامة (GSS).

    رقم 48 سرب كان سربًا من سلاح الجو الملكي شهد الخدمة في كل من الحربين العالميتين الأولى والثانية.

    رقم 266 (روديسيا) سرب سلاح الجو الملكي البريطاني سرب من سلاح الجو الملكي.

    سرب رقم 307 (بولندي)، المعروف أيضًا باسم رقم 307 سرب كانت واحدة من عدة أسراب بولندية في سلاح الجو الملكي (RAF) خلال الحرب العالمية الثانية. تم تشكيله كجزء من اتفاقية بين الحكومة البولندية في المنفى والمملكة المتحدة في عام 1940. كان سرب المقاتلات الليلية البولندي الوحيد في خدمة سلاح الجو الملكي البريطاني. سُمي السرب رقم 307 على اسم مدينة Lw & # 243w البولندية ، وكان يُلقب بـ "Eagle Owls".

    الاسم رقم 67 سرب تم استخدامه من قبل Royal Flying Corps وسلاح الجو الملكي لوحدتين مختلفتين تمامًا.

    رقم 264 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني، المعروف أيضًا باسم رقم 264 سربكان سربًا من سلاح الجو الملكي.

    رقم 261 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني كانت سربًا من سلاح الجو الملكي خلال الحرب العالمية الأولى والحرب العالمية الثانية. شاركت في الدفاع عن مالطا من أغسطس 1940 حتى مايو 1941 والحملة في بورما.

    رقم 205 سرب كانت وحدة تابعة لسلاح الجو الملكي تم تشكيلها في 1 أبريل 1918. وقبل ذلك كانت موجودة كسرب رقم 5 من الخدمة الجوية البحرية الملكية (RNAS). في عام 1929 ، أصبح أول سرب تابع لسلاح الجو الملكي البريطاني يتمركز بشكل دائم في سنغافورة ، وشعاره بيرتاما دي مالايا. تم تشغيل السرب رقم 205 خلال الحرب العالمية الثانية والحرب الباردة قبل حله في 31 أكتوبر 1971.

    رقم 235 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني كان سربًا مضادًا للغواصات تابع لسلاح الجو الملكي في الحرب العالمية الأولى وفي الحرب العالمية الثانية كان بمثابة سرب في القيادة الساحلية لسلاح الجو الملكي.

    رقم 62 سرب من سلاح الجو الملكي تم تأسيسه في الأصل كسرب من سلاح الطيران الملكي في عام 1916 وقام بتشغيل مقاتلة بريستول إف 2 بي في فرنسا خلال العام الأخير من الحرب العالمية الأولى. بعد الحرب ، تم حل السرب وأعيد تأسيسه في عام 1937 كجزء من حشد سلاح الجو الملكي البريطاني في أواخر الثلاثينيات. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم نشر السرب في الشرق الأقصى ، حيث قام بتشغيل بريستول بلينهايم من سنغافورة ومالايا. في عام 1942 ، أعيد تجهيز السرب رقم 62 بطائرة لوكهيد هدسون وانتقل إلى سومطرة ، ثم بورما ثم الهند. بعد انتهاء الحرب العالمية الثانية ، تم حل السرب للمرة الثانية. أعيد تأسيسها لفترة وجيزة من عام 1946 إلى عام 1947 كسرب داكوتا وتم تشغيلها من بورما والهند. كان التجسيد النهائي لوحدة صواريخ Bristol Bloodhound في أوائل الستينيات.

    رقم 82 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني كان سربًا لسلاح الجو الملكي تم تشكيله لأول مرة في عام 1917 وتم حله آخر مرة في عام 1963. خدم في بعض الأحيان كوحدة قاذفة ووحدة استطلاع وأخيراً كوحدة صواريخ باليستية متوسطة المدى (IRBM).

    رقم 135 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني كان سربًا من سلاح الجو الملكي تم تشكيله ليكون وحدة قاذفة في الحرب العالمية الأولى وتم إصلاحه كوحدة مقاتلة في الحرب العالمية الثانية.


    شاهد الفيديو: تفجير ذخائر من سفينة غارقة تعود إلى الحرب العالمية الثانية (أغسطس 2022).